ofo退押金排队人数升至1469万人,网友:99元你要我等五年?

时间:2019-07-02 17:38   编辑:dede58.com

先行科技精选资讯:6月1日共享单车押金管理新规规定,平台退押最迟不能超过两天;据用户反映,ofo小黄车退押人数不减反增,从今年初排队退押人数1100万现在涨到了1469万人,ofo公司目前至少背负着14.5亿元押金退还压力;按照每天退押8000人速度计算,ofo预计需要近五年才能退完;网友吐槽:“99元你要我等五年?”

随着联网的飞速发展,自从共享经济进入中国市场后,国内兴起了一种另类的“联网模式”:流量就是“王道”,不管盈亏,先把对手干掉抢占市场份额,ofo小黄车就是其中之一。

2014年共享经济在国内兴起,资本方纷纷开始涌入“共享”行业,一时间冒出了大量的共享单车公司;戴威非常看好庞大的中国市场,创办了ofo小黄车,在获得一轮又一轮的融资后,ofo为了抢占市场份额,拿着融来的钱在全国范围大量投放ofo小黄车,与摩拜、小蓝单车、小鸣单车等等竞争对手展开“烧钱”补贴大战。

ofo车辆投放力度远高于同行,在全国投入近3000万辆小黄车,让ofo在国内名声大噪,为ofo拉得更多投资;经过长达三年的“持久战”后,不少共享单车公司纷纷败下阵来相继倒闭,ofo和摩拜活了下来,成为了行业两大巨头。2017年最辉煌的时候ofo小黄车日出行订单超过3200万单,坐拥超过2亿用户,月度活跃用户高达2680万人,坐上行业“一哥”的宝座。当时创始人戴威还表示:终会有一天ofo将和Google一样,影响全世界。

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但实际上这些都只是表面风光,即使ofo已经占得行业过半市场份额,也从未停下与摩拜的“烧钱”补贴大战,再加上大量的小黄车管理、维运等等需要大量资金投入,ofo的营收一直处于亏损状态,无法实现盈利。好景不长,资本方的投资一直看不到回报,投资热情也被燃烧殆尽,2018年后ofo因为缺少资本方的资金支持,多次被传出资金链断缺、办公室人去楼空、挪用用户押金等等一些列负面消息。

其实这种另类“互联网模式”的公司国内有不少,包括我们耳熟能详的滴滴、摩拜、美团等等公司。网约车行业诞生的初期,滴滴在国内最大的竞争对手便是“快的”与海外品牌的uber;后来滴滴得到了腾讯的支持,快的得到了阿里巴巴的支持,双方为了抢占市场“大打出手”,也不管公司的盈亏,对司乘进行近乎“疯狂”的补贴。

马化腾曾说过,当时滴滴与快的竞争,平均每天要拿出2000万元对用户进行补贴,最高峰的时候每天补贴超过4000万元,最终双方都顶不住压力,选择了合并。合并之后滴滴从此在业内再无对手,霸占国内95%以上的市场份额,覆盖全国400多个城市,拥有超过4.5亿用户。

同样摩拜、美团也是如此,通过“烧钱”竞争,获得了大量用户,虽然这种另类的“互联网模式”让它们成为了业内的巨头企业,但事实向我们证明了这是不可行的。据财报显示,滴滴连续6年亏损,并且亏损金额一年比一年高,2018年滴滴亏损高达109亿元创下历史新高;摩拜2018年卖身美团,全年亏损45亿元;美团虽然主营业务盈利,但却因为“烧钱”进军共享单车、网约车等等市场,2018年全年亏损高达1155亿元。

各家公司现在都在想破脑袋如何能够转亏为盈,而ofo小黄车的局势更加不容乐观,几乎到了无法正常经营的地步;大量用户的押金无法难以退还,车辆无法定期维修、管理,导致如今ofo小黄车的坏车堆积成山,用户量也急速下滑。对此你有什么看法,另类的“互联网模式”该如何收场?欢迎留言讨论,关注小编每天带你了解更多科技资讯。

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